法拉利是世界上最闻名的赛车及高性能跑车。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低价格奇高，2011年法拉利总共才交付7195台新车。

　　南京城墙“得山川之利，控江湖之势”，无论历史价值、观赏价值、考古价值以及建筑水平等，国内外城墙都无法与之比拟，可谓是继我国秦长城之后的又一历史奇观。

　　法拉利和古城墙，风马牛不相及的两件世界级瑰宝，前日在南京“巧妙”地融为一体，粘合剂不是文明，而是金钱。

　　出现在我们眼前的，是毫无章法的汽车走秀，是不顾及文物价值的地界出租，是粗野而拙劣的车商促销活动……随之而来的，是600年古董墙砖被压碎，十朝都城墙被损伤。用中国独一无二，当今世界上保存最完好、结构最复杂、规模最大的古城墙，承受几辆不期而遇的豪车胯下之辱，冲着的只有一个：钱。因为有不菲的出租费，因为这钱来得容易，因为这城墙摆着也是摆着，所以，一干吃城墙饭的管理人员横下一条心，把南京的脸面卖了。

　　法拉利“骑”上南京的古城墙，矮下去的，是南京素以博爱敦厚、淡泊名利著称的城市精神。

　　虽然，在广大市民和媒体的强烈反应下，有关职能部门“及时”阻止了城墙上“跑车漂移”活动，这场法拉利旋风没能刮得起来。但是，张望着沉默的古城墙，我们的心难以回避如此拷问：真的到了连老祖宗的一点点宝贵遗存都要拿出来换钱的时候？

　　“中华门城堡出租”事件发生后，负责中华门城堡管理工作的管理处杨主任在采访中表示，“这种小活动我们一般不报批文物处的，规模不是很大，也不会对城墙有肉眼可见的伤害。”

　　一语道破天机。小活动，无非是收点租子的“利用”，不报文物处，一怕不批，二怕分羹。

　　保护古城墙，乃至保护任何文物，一谈“合理利用”，剩下的就只有利没有理了，这大概是今日中国很多地方文保窘境的病因所在。为什么非得“利用”咱们的老祖宗呢？难道非得靠古吃古才有足够的保护经费？（原载《现代快报》）