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2012年5月4日 星期  上一期    下一期  [ 标题导航 ] [ 版面导航 ]
     
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多数市民都有打车被拒载经历
海口交通部门:司机拒载将按规定处罚

  记者调查

  “出租车司机拒载”现象一直是市民关注的焦点,尽管交通部门曾对于出租车司机拒载行为作出明确处罚规定,但不少市民打车时,仍然会被司机以各种理由拒载。在这些拒载的案例中,是出租车司机真的不想拉乘客呢,还是另有原因?记者对此进行了走访调查。                                                                            ■本报记者 秦铭

  拒载原因一:司机交班不顺路

  “到哪里?”“要交班了,不顺路。”3日下午4点左右,市民王小姐在中国城附近,欲乘出租车到国贸,可是先后拦下4辆出租车,司机都以要交班为由拒绝了她,等了20分钟左右,她才坐上了一辆出租车。

  不少市民都有过与王小姐同样的经历。对此,市民也有自己的看法:“司机要交班是可以理解的,不要打‘空车’的灯,直接到交班地点。”市民张先生建议,要打车肯定是因为时间较紧张,“看到几辆空车都不停车,当然生气了。”

  据了解,从2010年3月开始,海口市交通局要求所有出租车在交接班时间段悬挂标有交接班区域的交接班牌。现在多数出租车也这样执行,但即便放了提示牌,也很少有市民能看清。“有时候牌子上的字都被雨刮器挡住了。”市民高小姐说,尤其阴雨天气想赶紧回家,可是接连遭到出租车拒载,心里很气愤。她建议,将出租车的顶灯换成显示屏,司机交接班的时候,在顶灯上显示前往的方向,这样一来顺路的乘客就招手乘车。“这样即便是下雨天气也能看清楚出租车要去的方向。”

  拒载原因二:路段堵车耗时长

  每天上下班时段,也是人们出行较为集中的时间,而此时交通拥堵没车坐也成为不少“出租车族”头疼的事。

  今天下班后,蒋小姐约了朋友在明珠广场附近吃饭,她在南沙路等出租车,却没有一位司机愿意拉。“都说明珠那堵车,不好走。”蒋小姐抱怨道,她对司机的这种行为感到不满,“不能因为堵车就不拉呀。”

  下午5点30分左右,记者在海口龙昆南路连续四次拦下出租车,表示要去国贸,都遭到了拒绝。司机的原因就是国贸路段交通拥堵。

  海口公交新月汽车有限公司的司机马师傅给记者算了一笔账,按照现在计费的标准,等车时间三分钟就收取一块钱车费,“有时候能堵半个小时还多。”马师傅时候,在堵车路段等上20分钟才有6块多钱的收入,还要开空调,“连油钱都挣不回来。”相比之下,在那些交通较为通畅的路段,运气好的话一个小时之内能挣50—60块钱。

  拒载原因三:路途太远不划算

  家住国兴大道的市民张先生告诉记者,近日他从国兴大润发附近乘出租车去美兰机场,“平时打表不到40块钱,现在却要50块。”张先生说,他先后问了3位出租车司机,都是一口价,拒绝打表。

  对于此种现象,很多市民都表示曾遇到过。还有市民反映,乘坐出租车路程较远时,如果要求打表,司机开车时就会骂骂咧咧,态度很不好。

  一位不愿透露姓名的出租车司机接受记者采访时坦言,开车到偏远的地方基本上要空车返程,挣不了多少钱,搞不好还要亏钱。所以他们宁愿在市内多转几圈,多搭几个市内的客人。如果要去火车站、机场,乘客同意一口价或拼客,司机才不会亏。

  交通部门:

  的哥违规营运

  将按规定处罚

  在海口运管处今天公布的数据显示,今年一季度,乘客对出租汽车投诉的2228例中,主要反映出租车司机拒载、服务态度差、绕道多收费等。

  海口市交通部门今天在接受记者采访时表示,该部门长期以来一直在规范出租车行业的发展方面做着努力,关于海口出租车拒载的现象“很早就关注到了”,并介绍此现象中有多种原因造成。

  “考虑到保证出租车驾驶员的收入、引导出租车的运营范围向城市外围拓展,也考虑增加“返空费”,以解决市民前往偏远郊区被出租车司机拒载的问题。”海口市交通部门透露,他们曾与2011年底向海口市相关部门递交了一份包括调整出租车起步价、候时费,增设“返空费”等在内的方案,但至今仍未得到有关回应。

  目前,海口交通部门按照2008年颁布实施的《海口市出租汽车客运管理条例》中的相关规定,对出租车驾驶员违规运营行为予以相应的处罚。在《条例》中也要求建立并执行出租汽车运营交接班制度,在上下班高峰时段不得交接班等。

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